Квадроцикл-снегоболотоход JOKER

Передовые технологии 3 режима работы: ECO, SPORT и OFFROAD, электронный курок газа, опция переключения скоростей в ручном режиме на руле, автоматически отключаемая масса, авиационная топливная система и другие инженерные решения делают JOKER уникальным вездеходом

Основная спецификация:
Трансмиссия 5-ступенчатая АКПП Mazda с гидротрансформатором1-ая передача в АКПП, вместе с пониженной главной парой 5,29 в мостах, дают эффект раздатки, и JOKER тянет с низов практически на холостых. А 5-ая передача дает возможность ехать быстро по ровной дороге, не раскручивая двигатель. Есть ручной режим переключения передач "типтроник". Это очень удобная функция для опытных водителей при движении в гору и по снегу.

Двигатель Mazda LF-17VE — 2.0 л, 150 л.с (либо двигатель Тоyоtа 1NZ-FЕ 1.5 (АИ-92) + автомат Аisin U340). Надежные и простые в обслуживании. Мотор выдает хороший крутящий момент сразу на низких оборотах, поэтому идеально подходит для внедорожной техники. Тяга ровная, без провала. Мы закупаем двигатели у проверенных поставщиков и уверенны в их надежности.

Подвеска Профессиональная четырехрычажная подвеска 4-Link Это система которая, применяется на раллийных внедорожниках. Вместе с длинноходными стойками от грузовика МАЗ, доработанными нашими инженерами под вес квадроцикла, 4-Link обеспечивает большие ходы подвески. JOKER идёт плавно, а колеса не теряют сцепления с дорогой, даже если её нет.

Тормоз на руле: Ручной тормоз с гидравлическим усилием + мощные суппортаНадежный и простой в обслуживании. Мотор выдает хороший крутящий момент сразу на низких оборотах, поэтому идеально подходит для внедорожной техники. Тяга ровная, без провала. Мы закупаем двигатели у проверенных поставщиков и уверенны в их надежности.

Рама Пространственная силовая рама нового поколенияПространственная силовая конструкция, вместо X-образного основания. Нагрузка распределяется по всей раме, а не на отдельные уязвимые участки. Такая рама не лопнет даже при тяжелой загрузке и экстремальной эксплуатации.

Рулевое управление Система рулевого управления с адаптивной жёсткостью Усилие от руля передаётся с помощью надёжного кардана от грузовика УРАЛ, а маятниковый механизм вместе с двусторонним гидроцилиндром от трактора, обеспечивают контролируемое управление без паразитного подруливания.

Вместо ГУРа установлен шестерёнчатый насос НШ-А, он более мощный, не гудит и имеет огромный ресурс.

На низких скоростях руль становится лёгким, а на высоких — тяжелее. Это решение обеспечивает комфорт при манёврах и устойчивость на трассе.