Вал карданный ВАЗ-2123 промежуточный в сборе с фланцем Серп и Молот

Промежуточный кардан на ШРУСах для заднего привода Нива Шевроле.

  Саратовский завод "СЕРП и МОЛОТ"  разработал принципиально новую, защищенную патентом РФ, конструкцию промвала для автомобилей «Шевроле Нива».

 Новая конструкция применяемая Саратовским заводом "СЕРП и МОЛОТ" предусматривает замену шарнира жесткого типа на подвижный тип ARJ (аналогично карданным валам с ШРУС).

Чехол HYTREL для переднего приводного вала был создан при партнерстве с компанией Dupont. Он отличается от подобных моделей следующими характеристиками:

• Угол поворота шарнира достигает 21 градуса.
• Отличная пластичность.
• Повышенная устойчивость к износу.
• Гарантированная безопасность и надежность хомута (производится компанией Oetiker)

   Усилие осевого перемещения в ШРУСах при максимальном моменте по двигателю составляет 7,5 кг., что значительно меньше осевой жесткости опор раздаточной коробки. Все высокочастотные микроперемещения происходят внутри шарнира, не передаваясь на опоры раздаточной коробки. Рычаги Вашего автомобиля замирают.

   Кроме того, дополнительно снижается расход топлива (энергия на тряску автомобиля и лишний шум  высвобождается для повышения передаваемой мощности).

    Применяемая Саратовским заводом "СЕРП и МОЛОТ новая конструкция подвижного шарнира по характеристикам более чем в 2 раза превосходит традиционную конструкцию, соответственно, в 2 раза больше и ее ресурс.

    Приобретая такой вал, Вы просто забудете, что его надо обслуживать.

   Созданная конструкция рассчитана на любителей комфортной езды, а также на тех потребителей, кто не любит заниматься ремонтом.
Промежуточный вал карданный на ШРУСах используется в моделях ВАЗ 2123 Chevrolet Niva. Обеспечивает плавность при трогании, снижение шумов, износа деталей. Снижение вибрации и тряски в салоне автомобиля.

• 1. Компенсация ударной нагрузки на коробку скоростей и на раздаточную коробку
• 2. Экономия расхода топлива до 1,6л на 100км
• 3. Снижение шума в салоне автомобиля на 4 db
• 4. Повышенная износостойкость деталей трансмиссии
• 5. Герметичная защита ШРУС от влаги и пыли
• 6. Запас по максимальному углу поворота шарнира
• 7. Равномерная подача крутящего момента при больших отклонениях
• 8. Снижение механических потерь трансмиссии
• 9 Удобство установки